Säi Wierkprinzip ass: wann de Motor d'Kompressor Krukhaft dréit fir ze rotéieren, duerch d'Transmissioun vun der Verbindungsstang, de Piston mat Selbstschmierung ouni Zousatz vun Schmierstoff beweegt sech zréck an zréck, an den Aarbechtsvolumen besteet aus der banneschten Mauer vum Zylinder , den Zylinderkop an d'Uewerfläch vum Piston ännere sech periodesch. Wann de Piston vum Pistonkompressor vum Zylinderkopf beweegt, erhéicht den Aarbechtsvolumen am Zylinder lues a lues. Zu dëser Zäit dréckt de Gas den Inletventil laanscht den Inlet Pipe a gitt an den Zylinder bis den Aarbechtsvolumen de Maximum erreecht, an den Inlet Ventil ass zou; Wann de Piston vum Pistonkompressor an déi entgéintgesate Richtung beweegt, geet den Aarbechtsvolumen am Zylinder erof an de Gasdrock klëmmt. Wann den Drock am Zylinder erreecht an e bësse méi héich ass wéi den Auspuffdrock, mécht den Auspuffventil op an de Gas gëtt aus dem Zylinder entlooss bis de Piston an d'Limit Positioun beweegt, an den Auspuffventil zou. Wann de Piston vum Pistonkompressor erëm an déi entgéintgesate Richtung beweegt, widderhëlt den uewe genannte Prozess. Dat ass, d'Crankshaft vum Kolbenkompressor rotéiert eemol, de Kolben widderhëlt eemol, an de Prozess vun der Intake, Kompressioun an Auspuff gëtt successiv am Zylinder realiséiert, dat heescht, en Aarbechtszyklus ass ofgeschloss. De strukturelle Design vun engem eenzegen Aarsch an engem Duebelen Zylinder mécht de Gasfloss vum Kompressor zweemol dee vun engem eenzegen Zylinder bei enger gewësser nominéierter Geschwindegkeet, a gouf gutt kontrolléiert a Schwéngung a Kaméidi Kontroll